碳中(zhōng)和與智能(néng)化為(wèi)汽車(chē)産(chǎn)業帶來了前所未有(yǒu)的新(xīn)機遇

衆所周知，當下的汽車(chē)市場，正處于百年未有(yǒu)之大變局的重要時刻，碳中(zhōng)和與智能(néng)化為(wèi)汽車(chē)産(chǎn)業帶來了前所未有(yǒu)的新(xīn)機遇，中(zhōng)國(guó)汽車(chē)産(chǎn)業需要緊抓機遇、緊跟浪潮、優化布局，實現在全球汽車(chē)産(chǎn)業新(xīn)生态的領跑。

6月28日，由中(zhōng)國(guó)電(diàn)動汽車(chē)百人會與長(cháng)城汽車(chē)聯合主辦(bàn)中(zhōng)國(guó)汽車(chē)産(chǎn)業發展高峰論壇以“新(xīn)機遇 新(xīn)生态”為(wèi)主題，對當下中(zhōng)國(guó)汽車(chē)産(chǎn)業的格局進行深度探讨。

一組數據可(kě)以看出智能(néng)網聯汽車(chē)的發展飛躍進程——2020年，智能(néng)網聯乘用(yòng)車(chē)銷量為(wèi)3030萬輛，同比增長(cháng)107%，滲透率從2019年的6.8%提升至15%，其中(zhōng)在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)滲透率達到25.3%，燃油汽車(chē)滲透率為(wèi)14.3%。

盡管數據增幅明顯，但業内仍普遍認為(wèi)：目前中(zhōng)國(guó)汽車(chē)産(chǎn)業在新(xīn)能(néng)源與智能(néng)網聯領域有(yǒu)一定優勢，但無論在技(jì )術層面還是産(chǎn)業層面，中(zhōng)國(guó)的優勢并不穩固。如今，全球新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業已經由政策驅動發展到“市場+政策”雙輪驅動的新(xīn)階段，單靠企業閉門發展已經遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

中(zhōng)國(guó)汽車(chē)工(gōng)程學(xué)會常務(wù)副理(lǐ)事長(cháng)兼秘書長(cháng)張進華表示，“新(xīn)能(néng)源、互聯網、大數據、人工(gōng)智能(néng)的突破創新(xīn)，汽車(chē)産(chǎn)業正成為(wèi)全球範圍内新(xīn)一輪産(chǎn)業競争的制高點，全球主要國(guó)家都已經圍繞汽車(chē)産(chǎn)業進行戰略部署。”張進華稱，“平台和生态将是新(xīn)型汽車(chē)産(chǎn)業競争的核心，跨産(chǎn)業協同，共建技(jì )術平台和産(chǎn)業生态，搶占未來汽車(chē)産(chǎn)業競争制高點，是取得未來競争優勢的重要舉措。”

長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍也持相同的觀點，他(tā)更加犀利地表示，“新(xīn)能(néng)源、智能(néng)汽車(chē)正在成為(wèi)汽車(chē)産(chǎn)業發展的新(xīn)引擎，我們已經在這兩個領域具(jù)備了一定優勢，但窗口期非常短，稍縱即逝。外資品牌已經開始在全球加速布局，中(zhōng)國(guó)汽車(chē)品牌，要想實現真正意義上的超越，隻有(yǒu)在這三至五年的時間裏，快速放大優勢，才有(yǒu)可(kě)能(néng)在新(xīn)能(néng)源和智能(néng)化這個新(xīn)賽道上領跑。而且，中(zhōng)國(guó)汽車(chē)品牌的機會，隻有(yǒu)一次。”

事實上，在企業和産(chǎn)業層面，中(zhōng)國(guó)的智能(néng)網聯汽車(chē)已經取得一定成績，但面對下一階段高質(zhì)量的發展，仍需要結合中(zhōng)國(guó)特色。清華大學(xué)車(chē)輛與運載學(xué)院教授、汽車(chē)安(ān)全與節能(néng)國(guó)家重點實驗室主任、國(guó)家智能(néng)網聯汽車(chē)創新(xīn)中(zhōng)心首席科(kē)學(xué)家坦言，目前中(zhōng)國(guó)智能(néng)網聯汽車(chē)的發展遇到五大問題。

首先，在國(guó)家頂層設計方面，缺乏重大行動計劃支撐、部分(fēn)法律束縛産(chǎn)業發展；其次，産(chǎn)業發展方面，缺乏協同戰略引領、對跨界融合的特征理(lǐ)解片面；第三，關鍵核心技(jì )術方面，缺乏系統重構技(jì )術、基礎技(jì )術落後、基礎器件受制于人；第四，測試示範應用(yòng)方面，網聯融合應用(yòng)不充分(fēn)、城市級規模化示範探索不足；最後，安(ān)全保障支撐方面，全生命周期安(ān)全保障體(tǐ)系尚不完備。

國(guó)家智能(néng)網聯汽車(chē)創新(xīn)中(zhōng)心首席科(kē)學(xué)家建議，“目前我國(guó)智能(néng)網聯汽車(chē)在頂層規劃、産(chǎn)業規模、商(shāng)業化等層面日趨完善，但考慮到智能(néng)網聯汽車(chē)的技(jì )術特征及社會屬性，我國(guó)智能(néng)網聯汽車(chē)的發展需要更多(duō)本地屬性，也就是符合‘中(zhōng)國(guó)方案’的新(xīn)産(chǎn)品。”