馬勒維持研發高投入 繼續貫徹雙軌戰略
面對市場的多(duō)樣化需求，馬勒堅定了繼續貫徹“雙軌戰略”的決心。雙軌戰略，是指在持續性改善内燃機效率和減少排放的同時，積極拓展新(xīn)能(néng)源方面的投資和産(chǎn)品的研發。Stratmann先生指出，“在馬勒，我們相信，實現可(kě)持續出行的關鍵不是抛棄内燃機，而是不再使用(yòng)化石燃料”。
馬勒認為(wèi)，未來内燃機将會是清潔、智能(néng)電(diàn)動化，并可(kě)以使用(yòng)替代燃料。所謂的内燃機智能(néng)電(diàn)動化，意味着将至少配備一個電(diàn)機，各自的優勢将得到充分(fēn)利用(yòng)，續航裏程和快速補充燃料不再是問題。動态駕駛需要瞬間時，電(diàn)機提供支持，因此内燃機可(kě)以更簡化，尺寸更小(xiǎo)。在所有(yǒu)的替代燃料中(zhōng)，馬勒認為(wèi)将内燃機與氫燃料結合，不僅可(kě)以滿足排放标準，并且有(yǒu)助推動氫燃料制造和供應等基礎設施的研發。對于馬勒來說，氫是逐步實現碳中(zhōng)和的關鍵，無論是在内燃機中(zhōng)，還是在燃料電(diàn)池中(zhōng)。
通用(yòng)汽車(chē)将采用(yòng)偉世通無線(xiàn)BMS
據外媒報道，美國(guó)汽車(chē)零部件制造商(shāng)偉世通宣布推出首款可(kě)量産(chǎn)、完全無線(xiàn)的電(diàn)池管理(lǐ)系統（BMS），以持續監控電(diàn)池組的健康和充電(diàn)狀态。該系統解決方案由偉世通、通用(yòng)汽車(chē)以及其他(tā)技(jì )術夥伴合作(zuò)研發，而通用(yòng)汽車(chē)将是首家在電(diàn)動汽車(chē)中(zhōng)采用(yòng)該解決方案的OEM，通用(yòng)将在所有(yǒu)計劃中(zhōng)的電(diàn)動車(chē)型中(zhōng)标配該系統，而且此類電(diàn)動車(chē)型将搭載Ultium電(diàn)池。
由于該靈活的無線(xiàn)解決方案具(jù)有(yǒu)集成式硬件架構以及系統軟件，因而可(kě)擴展應用(yòng)于多(duō)種汽車(chē)平台，而且隻需對電(diàn)池模塊配置做出最小(xiǎo)的更改，所以可(kě)大幅降低電(diàn)池組設計成本，更容易與熱管理(lǐ)系統和其他(tā)車(chē)輛控制系統集成在一起。偉世通表示，其無線(xiàn)創新(xīn)系統可(kě)以降低終端用(yòng)戶的維修成本，因為(wèi)新(xīn)系統中(zhōng)可(kě)能(néng)會引發問題的物(wù)理(lǐ)設備和電(diàn)線(xiàn)已被消除。
西門子旗下Mentor推汽車(chē)座艙集成解決方案
西門子公(gōng)司下屬的Mentor部門推出了VCO2S™解決方案（汽車(chē)座艙集成解決方案），該創新(xīn)産(chǎn)品可(kě)以幫助汽車(chē)OEM及汽車(chē)供應商(shāng)在單一的高算力電(diàn)控單元（ECU）系統上設計和研發下一代座艙系統。有(yǒu)了VCO2S，汽車(chē)工(gōng)程師團隊可(kě)以降低研發成本，縮短産(chǎn)品上市時間，提升用(yòng)戶體(tǐ)驗，同時還能(néng)滿足汽車(chē)行業嚴格的網絡安(ān)全與功能(néng)安(ān)全要求。
VCO2S能(néng)夠幫助客戶在同一個ECU上集成儀表盤和車(chē)載信息娛樂（IVI）系統，節省空間和成本。在同一個ECU中(zhōng)融合具(jù)有(yǒu)獨立操作(zuò)系統的儀表盤和IVI的功能(néng)可(kě)以消除在不同ECU之間分(fēn)享數據帶來的延遲，同時可(kě)支持多(duō)個安(ān)全域級别（ASIL和QM），并能(néng)夠提供圖形、視頻和音頻共享等功能(néng)。
采埃孚收購(gòu)威伯科(kē)做中(zhōng)國(guó)商(shāng)用(yòng)車(chē)市場的助力者
采埃孚于2020年5月正式完成對威伯科(kē)的收購(gòu)。合并後，威伯科(kē)作(zuò)為(wèi)商(shāng)用(yòng)車(chē)控制系統事業部獨立運作(zuò)，成為(wèi)采埃孚的第10個事業部，産(chǎn)品組合也更加完善，采埃孚也因此成為(wèi)一家可(kě)為(wèi)商(shāng)用(yòng)車(chē)提供集成化系統的供應商(shāng)。
在收購(gòu)威伯科(kē)之後的幾個月時間裏，雙方融合了各自系統能(néng)力的新(xīn)研發項目，并于日前發布了四項智能(néng)解決方案。采埃孚商(shāng)用(yòng)車(chē)控制系統事業部負責人Fredrik Staedtler在接受采訪時表示，“中(zhōng)國(guó)市場在不斷成長(cháng)，并且越來越多(duō)的先進技(jì )術不斷湧現，采埃孚商(shāng)用(yòng)車(chē)的業務(wù)拓展也得到了中(zhōng)國(guó)市場的大力支持，因此非常關注中(zhōng)國(guó)市場。我們想要強調的是，收購(gòu)并不是為(wèi)了壟斷，而是為(wèi)了能(néng)向商(shāng)用(yòng)車(chē)行業提供更好的服務(wù)和産(chǎn)品，更好地支持和助力中(zhōng)國(guó)乃至全球商(shāng)用(yòng)車(chē)行業的發展。”
蜂巢能(néng)源24GWH新(xīn)電(diàn)池廠選址德(dé)國(guó)
11月17日，蜂巢能(néng)源宣布，計劃在德(dé)國(guó)薩爾州投資約20億歐元（約24億美元）建設其首家歐洲電(diàn)池廠以及電(diàn)池模組和電(diàn)池包廠，旨在從歐洲快速增長(cháng)的電(diàn)動車(chē)需求中(zhōng)獲益。
蜂巢能(néng)源在聲明中(zhōng)表示，電(diàn)池廠将坐(zuò)落于薩爾州Überherrn鎮，預計2023年底投産(chǎn)，産(chǎn)能(néng)将達24千兆瓦時，每年将為(wèi)30萬至50萬輛電(diàn)動車(chē)提供動力。該公(gōng)司計劃2025年在全球實現100千兆瓦時的電(diàn)池産(chǎn)能(néng)，預計全球投資80億歐元，将雇傭約1萬名(míng)員工(gōng)。除了德(dé)國(guó)工(gōng)廠之外，蜂巢能(néng)源還計劃在亞太地區(qū)開設其他(tā)三家工(gōng)廠，總産(chǎn)能(néng)為(wèi)76千兆瓦時。2019年11月，該公(gōng)司在中(zhōng)國(guó)金壇開設了計劃中(zhōng)的第一家電(diàn)池廠。
大陸與印度工(gōng)程機構合作(zuò)開發ADAS技(jì )術
大陸公(gōng)司正與印度頂尖工(gōng)程機構合作(zuò)研究，開發創新(xīn)ADAS功能(néng)，為(wèi)實現自動駕駛鋪平道路。在過去幾年中(zhōng)，大陸與多(duō)家學(xué)術機構建立了合作(zuò)夥伴關系，包括德(dé)裏印度理(lǐ)工(gōng)學(xué)院（IIT-D）、馬德(dé)拉斯印度理(lǐ)工(gōng)學(xué)院（IIT-M）、班加羅爾國(guó)際信息技(jì )術學(xué)院（IIIT-B）、德(dé)裏印德(dé)拉普拉斯塔信息技(jì )術學(xué)院(IIIT-D)等，均是在ADAS這一快速發展的技(jì )術領域開展合作(zuò)。
目前，印度大陸公(gōng)司正在進行情景感知方面的開拓性研究，包括避開路面坑洞和障礙物(wù)，着重提升車(chē)輛對于行人、自行車(chē)和動物(wù)的安(ān)全性。通常，ADAS應用(yòng)融合了多(duō)種傳感器（雷達、攝像頭和激光雷達）的輸入信息，通過輔助駕駛員操作(zuò)，如監控周圍環境、轉向、制動和停車(chē)，從而提高安(ān)全性和舒适性。據大陸公(gōng)司印度技(jì )術中(zhōng)心（TCI）的工(gōng)程師Praveen Kumar表示，“印度是高級工(gōng)程人才的基地。我們積極與印度領先的研究機構開展合作(zuò)，旨在推動目前高級駕駛輔助技(jì )術的發展。我們堅信，更智能(néng)的汽車(chē)會讓道路更安(ān)全。”
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