新(xīn)聞動态

國(guó)産(chǎn)企業逆勢生長(cháng),汽車(chē)零部件供應鏈即将進入“新(xīn)戰國(guó)”時期

來源:芯語時間:2024-11-12

11月5日,舍弗勒集團宣布将在歐洲裁減約4700名(míng)員工(gōng),其中(zhōng)德(dé)國(guó)将減少約2800個職位,受影響的包括其在德(dé)國(guó)的10個生産(chǎn)基地以及歐洲的其他(tā)5個生産(chǎn)基地。

進入2024年以來,汽車(chē)供應鏈巨頭的裁員潮便此起彼伏。1月18日,法雷奧(Valeo)宣布于全球範圍内裁減1150人;采埃孚集團(ZF)将在2028年年底前完成約11000至14000人的縮減指标......

盡管巨頭們的裁員原因各異,但需面對的核心問題卻相當一緻——電(diàn)動化與智能(néng)化的轉型。

汽車(chē)零部件供應鏈B面:國(guó)産(chǎn)品牌的崛起

另一邊,國(guó)産(chǎn)企業随着汽車(chē)電(diàn)動化與智能(néng)化的轉型時期的到來,卻越是混得風生水起,以甯德(dé)時代為(wèi)代表的零部件企業表現尤為(wèi)突出,國(guó)産(chǎn)替代、甚至國(guó)貨出海比例逐步攀升。

2023年,中(zhōng)國(guó)汽車(chē)零部件百強企業的營業規模總體(tǐ)增長(cháng)率約20%,整體(tǐ)利潤規模也迎來爆發式增長(cháng),增幅接近50%;98%的上榜企業實現營收上升,超60%的企業實現利潤增長(cháng)。

未來幾年,全球汽車(chē)零部件市場的年均複合增速預計将保持在4.1%以上,到2031年市場規模将達到2.26萬億美元。中(zhōng)國(guó)汽車(chē)零部件市場的年均複合增長(cháng)率預計将保持在6%以上。

除了甯德(dé)時代在電(diàn)池領域的“雄霸一方”,國(guó)産(chǎn)零部件企業也還有(yǒu)其他(tā)能(néng)夠與國(guó)際巨頭在細分(fēn)技(jì )術領域PK的“獨角獸”,例如以超聲波雷達起家的奧迪威。

公(gōng)開資料顯示,奧迪威是國(guó)内首家量産(chǎn)、上市銷售AK2超聲波雷達的企業,并且在今年超過20款新(xīn)車(chē)型的行泊一體(tǐ)方案上車(chē)應用(yòng),其中(zhōng)不乏比亞迪、埃安(ān)、奇瑞等智駕平台化車(chē)型的落地量産(chǎn)。

正面對壘,戰線(xiàn)從國(guó)内延伸到海外

巨頭在大規模裁員的同時加快收購(gòu)擴張,隻為(wèi)吸納外圍技(jì )術提高自身應對電(diàn)氣化與智能(néng)化轉型期的支撐力。

有(yǒu)趣的是,近幾年崛起的國(guó)産(chǎn)品牌并不走一衆海外巨頭的尋常路,以先發制人的“打法”搶走了更多(duō)市場關注。

愛芯元速首創AI ISP技(jì )術,推出業内功耗最低的ADAS國(guó)産(chǎn)芯片;

禾賽推出搭載全球首個智能(néng)點雲解析引擎的ATX激光雷達;

奧迪威先與德(dé)州儀器(TI)聯合推出業内首個通用(yòng)型超聲波鏡頭清洗方案,又(yòu)和钛方科(kē)技(jì )聯手打造業内首創“Knock-Knock”雙擊開啓前備箱功能(néng)成為(wèi)智界R7“出圈”亮點......

從現實情況來看,國(guó)産(chǎn)品牌争奪外資巨頭落下的市場份額是不争的事實。同時,種種迹象表明,國(guó)産(chǎn)品牌之意不僅于此。在國(guó)内車(chē)企出海潮的帶動下,雙方的争奪勢必延伸至海外市場。

目前來看,部分(fēn)國(guó)産(chǎn)供應鏈品牌的出海之路已經取得了階段性成果。

極氪001歐洲版搭載知行科(kē)技(jì )與Mobileye聯合開發的高階智駕系統于2023年8月實現量産(chǎn),并出口歐洲。

東軟集團推出OneCoreGo®全球車(chē)載智能(néng)出行解決方案5.0,為(wèi)中(zhōng)國(guó)車(chē)廠出海提供全方位、一站式的綜合解決方案。

以外貿業績撐起半邊天的奧迪威在法規與出海潮的多(duō)重驅動下,推出兒童遺忘檢測系統(CPD -Child Presence Detection)應用(yòng)的MEMS方案。

早在多(duō)年前,奧迪威ROA(Rear Occupant Alert,後排乘客監測系統,功能(néng)與CPD接近,業内普遍認為(wèi)是“CPD前身”)超聲波方案已經在現代汽車(chē)中(zhōng)應用(yòng)。

奧迪威的出海路走得相當踏實,企業率先在馬來西亞設立生産(chǎn)基地,并在海外設立以法拉克福(德(dé)國(guó))、吉隆坡(馬來西亞)、西雅圖(美國(guó))為(wèi)核心的國(guó)際化布局和專業銷售服務(wù)團隊。

随着國(guó)際貿易形勢日趨複雜,車(chē)企面臨的出海關稅問題具(jù)備更多(duō)的不确定性,快速破局的必備條件之一是尋求合适的供應鏈,同道出海的國(guó)産(chǎn)品牌或許也是優秀答(dá)案。

 

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